用车 雨季来临你还在用双闪灯害人么?

 
       

  今天我冒着挨打的风险和大家说说开车陋习,像雨天行车开双闪这种害人害己的行为赶紧停止吧。

  每到这时候,你们肯定都猜到了,大百哥又要“老生常谈”了,这次聊的行为你们中的很多人一定都干过,如果没有那只能说我们这号的受众水平很高。

  不知道你们有没有类似的经历,反正大百哥赶上下雨天,尤其是雨稍微大一点的时候,只要有一个车开双闪,后面紧接着就会有一大群车跟着开双闪,眼前立刻一片闪烁炫目的黄光,感觉自己跟进了迪厅似的,很快就视觉疲劳了。

  咱们常说的“双闪灯”,其学名叫做“危险报警闪光灯”,开关一般位于中控台的中央最显眼的地方,一些老车的开关在转向柱上,是拨杆开关。打开之后,两侧的转向灯同时闪烁。

  自己观察双闪灯开关上的标识,是不是很眼熟?它跟三角警示牌完全一样,那么你就知道什么时候应该用双闪灯了吧?它当然是和三角警示牌作用相同。

  简单来说,双闪灯的主要作用是表明车辆此时处于停止/极慢速行驶状态,让同向行驶或对向行驶的车辆清楚地了解,开启双闪灯的车辆与自己存在巨大的速度差,并引起注意。

  这里我得说一下,现在不少车带有紧急制动自动开启双闪的功能,这是非常有用的一种功能,它还从侧面说明了双闪灯的作用,那就是:告诉后方来车,本车的当前车速已经非常低,甚至已经停止,赶紧减速。

  先看《中华人民共和国道路交通安全法》,其中第四章、第二节、第五十二条对于危险报警闪光灯的使用有如下规定:

  机动车在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯,将机动车移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离,必要时迅速报警。

  在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中关于危险报警闪光灯的使用还有如下补充说明:

  第三十五条道路养护施工单位在道路上进行养护、维修时,应当按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。道路养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯,喷涂明显的标志图案,作业时应当开启示警灯和危险报警闪光灯。对未中断交通的施工作业道路,公安机关交通管理部门应当加强交通安全监督检查。发生交通阻塞时,及时做好分流、疏导,维护交通秩序。

  第五十八条机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

  第六十条机动车在道路上发生故障或者发生交通事故,妨碍交通又难以移动的,应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。

  第六十一条牵引故障机动车应当遵守下列规定:(一)被牵引的机动车除驾驶人外不得载人,不得拖带挂车;(二)被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度;(三)使用软连接牵引装置时,牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米;(四)对制动失效的被牵引车,应当使用硬连接牵引装置牵引;(五)牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。

  第八十一条机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规定:

  (一)能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;(二)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;(三)能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。

  既然双闪灯的作用是警示,而且交规有明确规定,为什么这么多人乱用双闪?车上的示宽灯、大灯、雾灯都不够用?真是嫌自己车上的灯太少,恨不能自己的车瞬间变身圣诞树。

  这种圣诞树的心思很简单:“下雨天能见度不好,我得让别人都看到我,别撞上我,车上有多少灯我开多少灯,什么雾灯、远光、双闪我都开着,只要别撞我就行。停在路上的故障车?我管他呢,都开双闪不知道他停着呢,那是活该他倒霉。”

  赶上刚开始下大雨的时候,各位肯定都见过这种现象,只要有一台车开了双闪,后面紧跟着就会有一大片车开双闪。后面跟着开双闪的人很多是不知道双闪灯是干嘛用的,别人开我也开。

  双闪灯使用的所有错误白车几乎都犯了:1、光开双闪灯不开其他任何车灯;2、车速绝对超过40km/h;3、开着双闪灯并线超车。

  雨天乱开双闪灯具体是怎么害人的呢?既然双闪灯的作用是表明车辆静止或车速很慢,那么在一片开着双闪灯的车辆中我怎么区分哪些车是停着的?本来双闪灯是为了把故障车从一大堆车辆中明显地标识出来,可现在倒好,满大街的车都开着双闪,而且我看那些雨天开双闪灯的车速都没低于40km/h,开得一点也不慢。

  这下双闪灯非但没有起到警示作用,反而成为麻痹驾驶员神经的“催眠灯”,这么说来,乱用双闪灯颇有点“狼来了”的意思。

  我也想问一句那些雨天开双闪灯的人:“万一遇上急刹的情况,你们还有什么灯能用来提醒后车?手边常备手电筒?”

  就现在的马路环境而言,雨天开着双闪灯按着自己的车道行驶的已经算好的了,还有不少开着双闪在几条车道之间来回并线超车,这是疯了不成?

  说到这还得提一句欧洲车的人性化功能,开过欧洲车的人应该有体会,欧洲车开着双闪灯的时候打转向灯,车辆会停掉双闪,执行转向灯命令,转向拨杆回位之后,继续执行双闪命令。而一般日系没有这项功能,开着双闪的时候无论怎么打转向灯,车子依然是双闪状态。不过这也不能说是车子设计有问题,也许日本的交规里就不允许行驶中使用双闪灯,所以当然不会考虑这种“用不上”的功能。

  除了打着双闪并线的,还有一种招人烦的是下点雨就打着双闪在最内侧车道上学乌龟爬的。真想说一句:“下雨天不敢开没关系,咱能上最右侧车道爬么?别妨碍道路通行好不好?”

  就雨雾天使用双闪的问题,我也翻了翻外网,在美国也有相同的讨论。而美国因为各州法律不同,所以对双闪使用的规定也不同,我摘录一部分给大家看看,绝大部分州是不允许在行驶中开启双闪灯。

  老外关于双闪灯的使用观点,我摘录在下面,我发现很多驾校教练的观点与我相同。

  这位驾校老板建议学员在紧急情况下使用双闪灯:“无论是因为车辆故障、坏天气、还是路况原因导致你的车速远远低于正常水平的时候,你都应该使用双闪灯,它是与其他车辆沟通的工具。”

  某机构的安全主管说:“过于自由地使用双闪灯变成了一种问题,他见过在小雨中也使用双闪灯的车辆,并且一直卡着最高限速跑。”“一些人过于频繁地使用双闪灯,使它不仅起不到警示的作用,反而其本身成了一种危险。”

  关于雨天乱用双闪灯其实不是什么新鲜话题,很多年以前大百哥就在网上和别人讨论过这个话题,对方是一个坚持雨天应该开双闪的人,只不过讨论很快就进入了“抬扛”的阶段,遇见“杠精”这种事很常见。

  对方“抬扛”咬准的一条,交规里说了:“机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯”,这条里即没说能见度也没提速度,于是他的结论是,只要雾天就可以开双闪灯。

  法规的不明确倒是赋予了这种为了“赢”而抬扛的人以理论支持,而且现在很多人不会正确使用双闪灯,是不是因为法规里提及了雨雾天可以使用双闪灯,而使用时的能见度和车速并不好控制、界定,所以在法律层面,双闪灯的违规使用很难界定清楚。

  既然执法和界定跟不上,为何不彻底禁止雨雾天在道路上行驶使用双闪灯?我认为雾灯在雨雾天的标识作用不比双闪差,而且可以清楚地区分行驶中的车辆和停止的车辆。再者,有雨雾天行车经验的人都知道,雨雾天灯光会形成光晕,不管是在空气中还是在玻璃上,频繁闪烁的双闪灯更容易造成视觉疲劳。

  在前面提到的美国讨论使用双闪灯的问题的部分,那位“防御性驾驶”的教练也提到,在浓雾中使用双闪灯所产生的光晕会严重干扰其他驾驶员。

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